位置: 钱柜娱乐网址 战争 雷诺未来的F1赛车非常吸引人,但这项运动必须具备竞争力

雷诺未来的F1赛车非常吸引人,但这项运动必须具备竞争力

作者:仇尚 来源:本站原创 时间:2019-05-29

变化即将到来,这项运动近年来以一种尴尬,脱节和不令人满意的方式发展,迫切需要做到正确。

从短期来看,新的2017年规则似乎至少有两个团队 - 梅赛德斯和法拉利 - ,随着赛季的进行,红牛很有可能加入他们。 这是梅赛德斯过去三年所享有的主导地位向前迈出的一步。 然而,三巨头与其他球队处于不同的联赛中并不是应该被接受的东西,而且这项运动也无法确保围场中新球队的生存。

周三在上海车展上展示了他们对未来F1赛车的概念。 制造商展示了一款600公斤的封闭式驾驶舱轿车,配备四轮驱动和四轮转向,由小型内燃机驱动,配备大型电池系统,可产生1,340马力制动力 - 重量减轻比例远远超过以前在F1中看到的任何东西。 就目前而言,目前的梅赛德斯发动机产量接近1,000马力。 这是一个引人入胜的提议,但首先这项运动需要确保它在2027年仍然受欢迎和相关。

事实上,事实上的双层网格是一个主要问题,但三巨头的既得利益和他们对在中场放弃优势的反感必须得到克服。 接下来的几年未来仍然是不成文的,但在中期,竞争环境需要平衡。

哈斯团队负责人冈瑟·施泰纳(Guenther Steiner)知道为什么要做到这一点至关重要。 “如果我们所有的粉丝都离开了那些大团队取得的成就?”他问道。 “如果你超过所有人,但没有人再看,这对他们的业务没有好处。 如果所有的粉丝都去,没有人会赚钱 - 我们所有人都会被打破。“

F1的体育总监罗斯布朗正在研究这项运动将如何发展,2021年的发动机计划已经在讨论中,还有一个五年的变革计划,包括如何让电网对新的参赛作品具有吸引力。 预算控制和资金分配是关键,但团队运作的模式也是如此,哈斯在这方面具有指导意义。

这支球队在去年的首个赛季中排名第八,他们并不满足于永远参加中场比赛,也不应该单独进行一场中场比赛。 他们的创始人Gene Haas当然没有进入F1只是为了争夺筹码而且知道如何参加长距离比赛 - 他在2002年进入纳斯卡,到2011年赢得了冠军。

“他知道这会改变,”曾为捷豹和红牛工作的意大利施泰纳证实。 “这项运动将会改变,你需要在那里参与其中 - 你不能在太迟的时候加入到这个行列中。 在2021年,新的合同即将到来,也许公平竞争,也许我们可以竞争,我们将为此做好准备。“

参与其中是最重要的挑战之一。 F1已经失去了2010年加入电网的所有三支创业团队:HRT,Caterham 。 哈斯采取了不同的方法来确保他们不遵守这些方法。 该团队与法拉利建立了技术合作关系。 他们使用Scuderia的发动机,购买他们的零件 - 变速箱,悬架,转向架,制动器,立柱,踏板箱和燃料电池 - 一些可怕的昂贵组件,可以独立构建和开发。 他们与Dallara一起设计自己的底盘,将部分任务转包给意大利制造商。

斯坦纳指出,这是一个确保他们控制预算的框架。 “由于你有合同,因此估算成本要容易得多,”他说。 “你知道你是否能负担得起。”

客户汽车概念不是F1中备受青睐的概念。 像威廉姆斯和索伯这样的球队强烈反对,但哈斯不是客户团队。 他们与法拉利有着密切但合法的合作伙伴关系,他们本身就是一支团队,而不仅仅是一个客户。 布朗非常相信这项运动可以从他们的榜样中汲取教训。

施泰纳同意。 “想要创建团队的人应该关注它,”他说。 “它似乎有效。 进入的最后三支队伍都没了,它没有用,所以它证明更多同样不起作用。“

哈斯模特不会低调大男孩,但是它的采用也不会使这项运动贬值。 作为完全独立的实体保留的团队将继续这样做,但如果它鼓励新的参赛作品,特别是来自更广泛的国家,则不应该被解雇,这正是布朗认为值得进一步研究的原因。 如果他能够成功建立一个真正具有竞争力的网格,它可能会更健康,更大,将会是一个更好的进一步改变。

“这是可以实现的,我认为目前大多数人的意愿都存在,”施泰纳说。 “这对这项运动来说将是最好的选择。”

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